新春伊始，上海大型企业纷纷加足马力，抢抓“开门红”。位于崇明长兴岛的中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司本周已全线千多名员工就位，到岗率接近九成。
开工集结号吹响，江南造船厂房内外一片忙碌。老家在山东泰安的刘社是搭载部的一名起重工，今年是时隔三年后首次回家过年。为了不耽误生产节点，他在老家只待了五天，年初三就开了11小时车自驾返沪。
“前面三个春节没回家，我妈她一个人在家里，总得抽点时间回家看看。我们加班都报好了，不来的话别人的活就没法干，必须要赶在前面回来干这个活。在这里工作，我就感觉到很有自豪感。”
今年，江南造船有超过20%的员工留厂过年，初三开始，日均出勤约5000人次。随着员工全面返岗，生产节奏进一步提速。一条在建的液化气船边上，老家在安徽阜阳的起重工张启和同事们正在将电缆吊装到船的甲板，“这条液化气船2月要下水，现在组里人员都到位了，大家返工很准时的。”
返岗员工中有不少享受了“专车接送”的待遇。中国船舶江南造船总务部管理室主任马炎平介绍，为方便员工返岗，时隔三年他们再次重启“返乡直通车”，采用点对点包车的形式，节前送职工回家过年，年后把他们接回厂区。
“从各个比较偏远的村镇，把他们接到长兴岛。包括江苏、安徽、山东还有河南，一共4个省16个市。我们也是选了上海几个交通枢纽，像上海火车站、上海南站、虹桥站，两个机场，用短驳的大巴接回来。除了员工之外，家属也可以乘坐，而且是免费的。”
去年，中国造船业新接订单量占全球的55.2%，在手订单占比也达到49%。作为中国船舶集团旗下骨干企业，江南造船去年完成了21艘船的交付任务，今年全年计划开工18艘，下水29艘，交付22艘。江南造船生产管理部负责人徐楠介绍：“今年我们还将交付一艘40000方中型液化气石油船，是江南建造的第一艘该型号船只，也是国内在该船型上‘零’的突破。在今年的开工船只中，有4艘大型汽车运输船，更好地服务于国内新能源汽车出口的需求。”